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Análisis del comportamiento termomecánico de la junta soldada tipo k, aplicada en la fabricación de carrocería de autobuses interprovinciales.

Por: [Mayanza Balla, Janneth Alexandra]
Colaborador(es): Tuquinga Sagñay, Gricelda Patricia [Autor] | López Ortiz, Santiago Alejandro Ingeniero [Director de tesis] | Villavicencio Cevallos, Julio César Ingeniero [Miembro de tribunal] | Guamán Mendoza, Ángel Rigoberto Ingeniero [Miembro de tribunal]
Idioma: Es Editor: Riobamba - Ecuador Escuela Superior Politécnica de Chimborazo 2018-10-18Descripción: 85 páginas, gráficos, ilustraciones, tablas, 30 referenciasTema(s): TECNOLOGÍA Y CIENCIAS DE LA INGENIERÍA | INDUSTRIA CARROCERA | JUNTA SOLDADA TIPO K | ANÁLISIS TERMOMECÁNICO | ENSAYO NO DESTRUCTIVO | DISEÑO EXPERIMENTAL | MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS | INGENIERÍA MECÁNICAClasificación CDD: 15T00702 Recursos en línea: Acceder al recurso Resumen: El presente trabajo se enfocó en el análisis de la junta soldada tipo K aplicada en la fabricación de la carrocería de autobuses interprovinciales con el objetivo de determinar el grado de deformación causado por el efecto de temperatura luego del proceso de soldadura, la misma que repercute en la desalineación de la estructura y deterioro prematuro de la misma. Se recreó la junta soldada tipo K con la finalidad de realizar el ensayo experimental y obtener los resultados de deformación producida en la junta considerando los factores controlables como el voltaje, velocidad del alambre y flujo de gas (CO2) según lo que establece el procedimiento de soldadura en filete de acuerdo con la norma AWS D1.1. Mediante el Método de elementos finitos basados en el modelo matemático de fuente de calor de doble elipsoide se realizó el análisis termomecánico de la junta, tomando en cuenta datos reales de fabricación y planteando dos nuevas combinaciones, con la cual encontramos datos de deformación, complementando con ensayos no destructivos como tintas penetrantes e inspección visual la cual nos ayudó a verificar la calidad de la soldadura. Posteriormente se realizó la comparación de datos obtenidos en el ensayo experimental y el método de elementos finitos para corroborar dichos. La nueva combinación E02.1 y E02.2 que posee una velocidad de alambre de 5.0 m/min, voltaje de 18.6 voltios y flujo de gas (CO2) de 10.0 lt/min, posee la menor deformación en el proceso de soldadura con un valor de 7.53mm, la misma que se encuentra dentro del rango de 10.0 mm de tolerancia permitida y mediante los ensayos no destructivos de inspección visual y tintas penetrantes, se concluye que los cordones de soldadura disminuyen notablemente las discontinuidades dándonos un cordón de buena calidad. Se recomienda continuar con la investigación con otros tipos de juntas que constituyen la carrocería ya que es gran aporte para la Industria Carrocera y que contribuirá en la mejora del sistema de fabricación garantizando la calidad del producto.
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Tipo de ítem Ubicación actual Signatura Estado Fecha de vencimiento Código de barras Reserva de ítems
Tesis Tesis Unidad Documental Facultad Mecánica
Disponible
15T00702 UDCTFM (Navegar estantería) Disponible UDM19030156
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Ingeniero Mecánico

El presente trabajo se enfocó en el análisis de la junta soldada tipo K aplicada en la fabricación de la carrocería de autobuses interprovinciales con el objetivo de determinar el grado de deformación causado por el efecto de temperatura luego del proceso de soldadura, la misma que repercute en la desalineación de la estructura y deterioro prematuro de la misma. Se recreó la junta soldada tipo K con la finalidad de realizar el ensayo experimental y obtener los resultados de deformación producida en la junta considerando los factores controlables como el voltaje, velocidad del alambre y flujo de gas (CO2) según lo que establece el procedimiento de soldadura en filete de acuerdo con la norma AWS D1.1. Mediante el Método de elementos finitos basados en el modelo matemático de fuente de calor de doble elipsoide se realizó el análisis termomecánico de la junta, tomando en cuenta datos reales de fabricación y planteando dos nuevas combinaciones, con la cual encontramos datos de deformación, complementando con ensayos no destructivos como tintas penetrantes e inspección visual la cual nos ayudó a verificar la calidad de la soldadura. Posteriormente se realizó la comparación de datos obtenidos en el ensayo experimental y el método de elementos finitos para corroborar dichos. La nueva combinación E02.1 y E02.2 que posee una velocidad de alambre de 5.0 m/min, voltaje de 18.6 voltios y flujo de gas (CO2) de 10.0 lt/min, posee la menor deformación en el proceso de soldadura con un valor de 7.53mm, la misma que se encuentra dentro del rango de 10.0 mm de tolerancia permitida y mediante los ensayos no destructivos de inspección visual y tintas penetrantes, se concluye que los cordones de soldadura disminuyen notablemente las discontinuidades dándonos un cordón de buena calidad. Se recomienda continuar con la investigación con otros tipos de juntas que constituyen la carrocería ya que es gran aporte para la Industria Carrocera y que contribuirá en la mejora del sistema de fabricación garantizando la calidad del producto.

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